1856 Mit der Eisenbahn von Braunschweig nach Frankfurt am Main

Der  Grundstein  für  diese  Verbindung  wurde  bereits  im  Jahr  1834 gelegt. Philipp von Amsberg gelang es durch geschickte Verhandlungen, die Regierung von Hannover zu verpflichten, Braunschweig den Anschluss an die von Hannover zu bauende  Eisenbahn  nicht  zu  verweigern.  Dies  wurde  im  Staatsvertrag  von  1837  geregelt.  Dort  vereinbarten  beide  Staaten,  sich gemeinsam um eine Südanbindung zu bemühen.

Es konnte allerdings keine Einigung über die Trassierung gefunden  werden.  Beide  Städte  wollten  Vorteile  für  ihre  eigene  Wirtschaft  aus  der  Verbindung  schöpfen.  Den  Trassenvorschlägen des jeweils anderen begegnete man mit geländebeschaffenheitlichen  Bedenken. 

Es  wurde  die  Untersuchung  einer   gemeinsamen   Technikerkommission   vorgeschlagen. Der Kommission gehörten von jeder Seite ein Eisenbahn- und ein  Wasserbauingenieur  an.  Die  erste  Versammlung  dieser  Kommission  tagte  1850  und  befasste  sich  mit  der  Grundlage  der Gestaltung des Deutschen Eisenbahnnetzes. Daraus ging später  die  Eisenbahn-Bau-  und  Betriebsordnung  (EBO)  hervor. 

Der  Braunschweiger  Eisenbahnfachmann  war  Professor  Meißner  vom  Collegium  Carolinum,  der  heutigen  TU  Braunschweig. Braunschweig erlaubte, die Hannöversche Südbahn über das braunschweigische Kreiensen zu bauen. Im Gegenzug   erlaubte   Hannover,   eine   Bahnstrecke   von   Börßum   (braunschweigisch)   über   Ringelheim   (hannoverisch)   nach   Seesen (braunschweigisch) zu bauen.

Die Verbindung Braunschweig-Kreiensen    wurde    am    5.8.1856    eröffnet.    Am    23.9.1856  wurde  nicht  nur  die  Verbindung  Braunschweig-Kreiensen-Frankfurt  am  Main  eröffnet,  sondern  es  gab  damit  auch  erstmals  in  Deutschland  eine  durchgehende  Bahnverbindung von Hamburg nach Basel.

Quellen:Die Entwicklung des Öffentlichen Verkehrs im Raum Braunschweig, Fakultät für Bauwesen der TU Braunschweig von 1971.Chronik des Maschinenamtes Braunschweig und seiner Dienststellen von 1969